情迷

郑卫宁指着相干划定说，他们完整合乎登机前提。

　　昨天，晶报报道了深圳残疾人郑卫宁、刘海军被深圳航空公司拒载的事件。28日，在深圳义工刘敬文的陪同下，郑卫宁、刘海军来到北京首都机场办理登机手续。因为其中一人“一步都不能走”，而被深圳航空公司拒绝登机，随行义工怒扔行李砸碎柜台玻璃后，经首都机场工作人员调停，签署了深航方面提供的“平安免责”条款后，刚才登上飞机。

　　昨天，郑卫宁接受晶报记者专访时表示，他已经委托律师团，准备提起“千万级”巨额公益诉讼。

　　继前天联系之后，晶报记者昨天又联系了三位深航相关负责人，生机深航就此事给出自己的说法，一负责人称“还在考察”，“便利的时候回复”。但截至发稿，记者仍然没有接到任何回复lv官方網法國。

　　晶报记者 王恒嘉/文、图

　　□对话

　　索赔的钱要建“同行蓝天下”基金

　　郑卫宁，是郑卫宁慈祥基金会理事长，身为残疾人的他解决了众多残疾人的就业问题，曾取得众多声誉头衔，其中包含“中国慈悲行动榜样”、深圳特区30年30位出色人物、全国劳动模范、深圳市面德榜样等。

　　拒载事件发生后，他的决议是“以一个一般残疾人的身份去维权”。昨天，晶报记者对他进行了专访lv蜜語包包。

　　晶报：你以前碰到过相似状况吗？

　　郑卫宁：三个礼拜前lv旗艦店，也遇到过一次，也是坐深航的飞机，当时工作人员也说他们公司有什么规定，不外当时的工作人员比较机动，经由和谐后还是让我坐上了飞机，送我走的时候还和我说，因为公司出台了这个规定，害得他常常和残疾人吵架。当时我很忙，也就没有太计较这个事情。

　　晶报：从你亲自感触来讲，其余航空公司的服务怎么样？

　　郑卫宁：国外的航空公司服务十分周到，从你到柜台出示机票起，他们供给全程服务。详细来说，他们针对体重不同的残疾人，装备不同的轮椅，帮你推轮椅的工作职员，是一对一全程负责的。比如我跟另一残疾友人一起搭飞机，航空公司部署两个人陪伴，谁服务谁都是断定的，不能交流。为什么呢？由于服务人员对他要服务的残疾人的年纪、体重、身材状态做过当时懂得，依照什么速度推轮椅，推什么样的轮椅都有打算。中海内地的航空公司，服务固然比本国航空公司差一些，好比有时候推来的轮椅有残缺，但整体也都不错，比方南方航空、东方航空都有能推动机舱的小轮椅，服务比拟周密。深航是我这么多年来遇到的独一一家拒载残疾人的航空公司。

　　晶报：你认为这样的状况是什么起因造成的呢？

　　郑卫宁：行业自律不足，行业标准不到位，各航空公司自行其是。结果就有好的，也有特殊差的。

　　晶报：下一步筹备如何处置这个事情？

　　郑卫宁：我们预备向深航提起诉讼，请求报歉，要求转变分歧理的所谓公司规定。我们也会索赔，详细金额律师团还在磋商，我想越多越好，最好是千万元级别的。这个诉讼是个公益诉讼，如果胜诉，不论赔多少钱，我个人不要一分钱。这些钱用来做什么呢？我们准备树立一个名为“同行蓝天下”的基金名目，重要做两件事情，一是用来激励微博的博友、网友们对各航空公司、机场进行监视、调研，看他们的无阻碍工作到底做得如何，他们的硬件、软件是否能为残疾人提供方便的服务；二是一旦再有侵略残疾人伺机权力的事情发生，我们可以用基金来支撑当事残疾人维权、诉讼。

　　晶报：为什么想到让微博博友来监督？

　　郑卫宁：事件刚产生的时候，咱们没有想到会引来这么多媒体的关注，我们只是本人在微博上发发怨言，当天看到多少百人转发我很冲动，成果当初引起全国关注。我看到了微博的气力、网友的力量、草根的力量。我们自身也是来自草根，我们盼望未来仍是依附草根的力气推进社会提高。

　　晶报：你感到深航为什么会有那样的限度规定？

　　郑卫宁：在我看来，他们应当是闭门造车，没有参考结合国的各种公约，也没有学习中国的残疾人保障法，甚至连行业法规都没有研讨透。他们的念头我不想猜想。然而他们谢绝残疾人登机的目标是可以想见的，一是能够让本公司罢黜一些责任，下降一些危险lv官方網；二是可以节俭服务本钱，比如机舱里的小轮椅可以不配备，推轮椅的工作人员可以不支配。

　　晶报：深航后来有和你接洽吗？

　　郑卫宁：没有，一个道歉或沟通的电话都没有，他们有工作人员专门向广州的一名记者要了我们的联系方法，却至今没有和我们联系，不晓得用意何在。我想他们是大公司，有实力，也许不在乎媒体的报道、鄙弃舆论的力量。

　　晶报：这些年里，对残疾人而言，社会有什么变更？

　　郑卫宁：社会对残疾人的关爱越来越多，良多方面都有了长足和宏大的先进。公交、地铁现在都有对残疾人免票的规定，深圳的的士针对残疾人的服务也很周到。最后的、最大的、最难打破的，阻碍无障碍通行实施的堡垒就是少数航空公司，这些堡垒也是歧视的堡垒、让残疾人丧失尊严的堡垒。

　　这个诉讼是个公益诉讼，如果胜诉，不管赔多少钱，我个人不要一分钱。这些钱用来做什么呢？我们准备建立一个名为“同行蓝天下”的基金项目。

　　公交、地铁现在都有对残疾人免票的规定，深圳的的士针对残疾人的服务也很周到。最后的、最大的、最难冲破的，妨碍无障碍通行实行的碉堡就是少数航空公司，这些堡垒也是轻视的堡垒、让残疾人损失尊严的堡垒。

　　――郑卫宁

　　□反映

　　众多媒体及网友关注本领件

　　昨天，中心电视台《东方时空》栏目与晶报记者联系，表示他们准备跟进报道此事件，南方电视台消息核心、深圳电视台“法观天下”等两个栏目也对此事开展了采访。而在此之前，北京媒体《新京报》、《北京青年报》、《京华时报》、《北京晨报》等报道了此事件，广东媒体《南方日报》、《南方都市报》、《深圳晚报》等也报道了此事。

　　记者发现，加上转载，网络上目前已经有121篇关于此事的新闻报道，网友评论众多。刘敬文关于此事的原始微博转发到达839次。网友“变色龙小麦”质问“真正的尊重和同等，还需要等多久！”网友jewisher评论说：“必须砸，歧视残疾人是一种粗暴而残暴的行为法國lv官方網。”网友黄震评论说：“在残疾人眼前，考验着企业的社会责任和做人的基础知己。”

　　□质疑

　　飞机上残疾旅客已经超员？

　　深航工作人员说法遭郑卫宁驳斥

　　郑卫宁等昨天找到了中公民用航空局运输司于2009年4月30日做出的《残疾人航空运输措施》试行本，其中总则第三条规定“残疾人与其他国民一样享有航空旅行的机遇，为残疾人提供的航空运输应保障保险、尊重隐衷、尊敬人格。”第二章第九条兴许是唯一与深航所说的“规定”濒临的条文，条文称“航班上载运在运输进程中没有陪伴人员，但须要别人帮助的残疾人数为：(一)航班座位数为51-100个时lv包包，不得超过2名；(二)航班座位数为101―200个时，不得超过4名……”深航工作人员接收其它媒体采访时曾称，机内已经有一名残疾旅客，不能再接收2名残疾旅客。而郑卫宁等表现，当天工作人员基本没讲这个理由，只是说“一步也不能走就不能登机”，他们登机后也没有发明机舱里有任何其他残疾旅客。而且，当天的飞机并不小，“乘客确定超过100人”，因而，应该可以有4名残疾人登机。退一步讲，即使是只能坐50多人的小飞机，规定中所说的是“没有陪同人员”的旅客不得超过两名，而郑卫宁、刘海军有刘敬文陪同，“没有陪伴人员”的旅客只有一名，即使深航说法属实lv2012女王新款目錄，两人也完全契合登机条件。

　　□专家说法

　　深航规定违反《残疾人保障法》，拒载违反《合同法》

　　昨天，有众多法律界专家打电话给晶报记者，抒发对此事的关注，其中数位专家表示，如果当事人愿望提起诉讼，他们乐意免费代办案件。四川大学公法研究中央主任、有名法学教学周伟也表白了这种志愿，并讲述了他对此事的见解。

　　周伟说，这次事件呈现，裸露了三个问题。

　　第一个问题关于民航业标准。《残疾人保障法》颁布已久，航空公司的尺度，却涌现了不能与此法律相连接的情况。民航总局的规定，仿佛并没有能适应此次拒载事件的条款。而且无论相关拒载规定是深航自己制定的，还是来自更高的档次，都与《残疾人保障法》相抵牾，“至公司不带头推进残疾人事业发展、改良无障碍设施，却带头守法。”

　　第二个问题关于航空公司内部的治理。即使一个公司内部有这样所谓的规定，也应该好好服务，去解决乘客的问题，比如帮乘客改签到其它航班，怎么能一推了之，让乘客自己去改签呢？

　　第三个问题对于遵照合同。既然机票已经卖出去了，合同就成破了。即便不探讨社会义务和《残疾人保障法》，单说合同，相关抉择必需在卖票前去进行lv官方網中文，比如在卖机票的时候重复讯问对方的身体情形。假如票已经卖出去了，乘客也不成心扯谎瞒哄台灣lv官方網，合同就成立，不履行就违背《合同法》。

　　周伟以为，当事人要求道歉、修正不公道条文乃至进行精力侵害抵偿的要求lv官方網台灣，都是“完全可以成立的”。